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第七十八章 内轮胎(第1页)

安顿好叶小尔之后,经过几轮的筛选,村口的流民也聘用得差不多了。

陈鹏并没有全部招聘下来,毕竟那可是上万人的流民,贪多嚼不烂。

他只是择优聘请,只吸纳了一千名左右身体健全的劳工。

而今的布庄,新加入的工匠学徒,就会从最初的飞梭机开始做起。

每人每三天造出一台飞梭机,也就可以提供一个女织工的岗位。

学会飞梭机的打造,木工也差不多能掌握基本操作了。

之后便要跟着老员工开始打造自动织布机,基本每人五天就能出一台。

这就是标准化的好处,所有的机器都有其量产化的数据模板作为参考,按照陈鹏制订的《作业指导书》来做,基本不会翻车。

如今的织布坊大棚,一百多台飞梭机加上十多台自动织布机,已经显得有些拥挤。

为了能够提升八小时工作制的效率,陈鹏甚至给每台机器都分配了两名女织工,轮流做。

一个人织布的时候,另一人也不闲着,把穿纱等工作提前准备好,等主力织工织累了,就可以有休息时间,这时替补织工就会顶上。

轮胎生产线那边,也得到了充员。

有了多余的生产力,陈鹏就可以着手研究内胎的生产了。

毕竟在水泥路出现之前,石子路确实对轮胎不友好。

陈鹏可不想外胎成为七天就完蛋的消耗品。

而且内胎还能使得乘坐感提升不止一个档次,能极大减少乘员长途赶路的

不适。

作为轮胎厂的老员工,内胎的制作,自然也不在话下。

只需将一次硫化的半成品橡胶,用管状工具加温挤压出长条形的管状内胎,再用打补丁的方式,插入黄铜气门。

截取所需要的长度,往管状胶内部洒入一些贝壳粉,防止硫化过程中,管子内部粘连在一块。

接着,再用刀切出平整的切口,把切口压扁,两端拼接在一起,仅硫化拼接部分。

由于橡胶二次硫化,会激发出橡胶本身的粘度,因此无需借助胶水,也可将新切的切口粘连在一块,形成一条能够充气的内胎。

最后,便是将内胎套入外框模具,进行整体的二次硫化。

由于胎里撒了贝壳粉,所以即便经过压力硫化,内壁也不会粘连,依旧保持着圆管状的形态。

最后通过挤压和抖动,将内胎里的贝壳粉,通过气门吹出来即可。

而气门与气门盖的螺纹,就是新打造出来的车床与镗床拿来练手的产物了。

气泵就更好做了,通体黄铜打造,只需加入橡胶活塞,和橡胶注气管,就能满足整个布庄的车驾使用。

老式的气泵,用一只脚踩着,双手握着握把,上下打气,就能将内胎充满气。

这样的记忆,几乎是刻在每一位华夏人DNA里的。

另一边,最新式的蒸汽机,则是在一号机面世的七天后被打造了出来。

有了前车之鉴,二号机的打造就变得更为熟练,而且还能对不少地方

进行改良。

两台蒸汽机的动力,足以满足十多台自动织布机的生产需求。

进度最慢的,当属麒麟商会炉匠们赶造的高炉了。

高炉的搭建,远比陈鹏预想中的要慢。

即便是八十多人的施工队,也需要十多天时间,才能搭建完成。

而且炉匠们还需要做烧干定型,还有调整风门等等工作,于是就进入了调试阶段。

霄龙军方面,也再次进行了扩编,由原本的一个大队,变成了两个大队。

近两百人的队伍,面对叛军的三千精兵,或许在旁人看来,还是太少了。

但陈鹏相信,兵不在多,而贵在精。

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