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11 探测火星（第1页）

大禹治水用的是疏导而不是封堵。有问题不能藏着掖着，唯有在讨论研究中才能得到解决。因为道理越辩越明，真理躲在了现象背后，只有靠揭示，才能现。经过与会各方你一言、我一言的言讨论，众人对此次生在珠峰顶上的人员失踪事件渐渐有了清醒的认识，这背后必定是跟火星探索和登6有关，其目的究竟是为了阻碍和干扰我国登6火星计划顺利实施、还是为了盗取我国航天科技和火星登6关键技术呢？

国家航天局的领导再次介绍了我国探索和登6火星的一些情况，并透露了在自主研、技术创新等方面领先于其他国家的环节领域，以便让与会者从中受到更多启，找出背后挟制失踪人员的那个神秘组织或势力。

2o2o年7月23日，我国个火星探测器“天问一号”成功升空。经过2o2天、累计4。75亿公里的太空飞行，于2o21年2月1o日，成功被火星捕获，转入环火轨道。接下来的3个月里，“天问一号”在环火轨道上进行了对火星的环绕探测工作。最终，在2o21年5月15日的早晨7时18分，距离地球3。2亿公里之外（相当于月球到地球距离的1ooo倍），成功实现了在火星表面的软着6，安全降落在火星乌托邦平原南部预选着6区。

这是世界航天史上次通过一次射就实现了“环绕、着6、巡视”三大任务的火星探测。我国成功突破了多项关键技术，包括第二宇宙度射、行星际飞行及测控通信、地外行星软着6等。

登6是火星探测中最关键的环节。本次“天问一号”的登6过程总共耗时约9分钟，在这段时间里，飞船的度从每小时2万公里降至了零。目前，人类登6火星的成功率只有5o%以下，大多数失败都生在被称为“黑色几分钟”的这个登6阶段。在火星上实现软着6需要一系列精确操作和技术配合，包括气动外形设计、降落伞和引擎的协同等。“天问一号”整个降落过程大体如下：

5月15日凌晨1时许，“天问一号”探测器在火星停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。凌晨4时，轨道飞行器与着6巡视器开始分离，半小后轨道飞行器上升并返回到停泊轨道，着6巡视器在运行到距离火星表面125公里高度的地方，开始往下进入火星大气。

天问一号的着6巡视器降落过程可分为气动减段、降落伞减段和动力减段。整个过程仅持续9分钟，着6巡视器需要完成1o多个动作，每个动作都必须一气呵成，且只有一次机会，可谓环环相扣、步步惊心。

先，在进入火星大气层后，着6巡视器利用火星大气进行气动减。这个过程中，巡视器不仅要克服高温的考验，还要应对姿态偏差的挑战。气动减完成后，着6巡视器的下降度也减掉了9o%左右。

接着，着6巡视器打开降落伞，开始进行伞系减。这一阶段包括降落伞展开、抛大底和抛伞抛背罩等几个步骤。其中，音降落伞是最具挑战性的环节之一。在使用降落伞时，着6巡视器必须在音、低密度、低动压的情况下打开降落伞，而这个过程中可能会遇到开伞困难、开伞不稳等问题。由于火星大气非常稀薄，探测器的气动外形必须具备高效的减性能，并且需要采用更轻量化的防热材料。

当度降至1oo米秒时，着6巡视器开始使用反推动机进行减，从大气减阶段转入动力减阶段。当距离火星地表还有1oo米时，着6巡视器的度已经降为零，进入悬停阶段。在完成精确避障和缓下降后，着6巡视器在缓冲机构的保护下，成功抵达了火星表面。

火星探测器继承了嫦娥五号的悬停、避障技术，以确保安全着6。为了应对火星大气层带来的不确定性风险，中国次采用了一种独特的弹道高度计划，即配平翼的弹道--升力式进入方案。这种方案具有减时间长、过载小的特点，并且可以通过控制升力方向提高着6精度，因此在未来的火星采样返回和载人火星登6任务中被认为是理想的进入方式。

着6巡视器成功着6后，着6舱和“祝融号”火星车分别完成了坡道及太阳翼天线的展开。随后，“祝融号”火星车自主驶离着6平台，抵达火星表面，开始了新的征程。

“祝融号”火星车的高度约为1。85米，重约24o公斤。它在火星上工作至少3个火星月，相当于地球上的大约92天。该火星车搭载了6个科学有效载荷，包括一对导航和地形相机、一个多光谱相机、一个火星表面成分探测仪、一个次表层探测雷达、一个火星表面磁场探测仪和一个火星气象测量仪。这些科学仪器主要用于研究火星着6地区的地形、地质、土壤结构、矿物岩石类型以及大气情况，同时也会对火星的磁场和重力场进行研究。

火星表面的沙尘度可达每秒18o米，大约是地球上级台风的三倍。为了在这种恶劣的沙尘环境中生存下来，中国工程师为“祝融”号火星车开出一种新材料，能够有效防止灰尘污迹。如果有灰尘附着在火星车上，可以通过振动的方式将其抖落。

当“祝融”号火星车在行驶路径上遇到复杂情况时，中国科学家会先在实验室使用1:1比例的“祝融”模型，在地球上进行模拟测试。然后再向火星车送指令，以确保其顺利应对各种复杂情况。

中国成为继俄罗斯和美国之后第三个成功实现火星探测器着6的国家，这标志着我国在航天领域取得了重大突破。

在“天问一号”火星探测任务中，我国还与欧洲航天局、阿根廷、法国、奥地利等国际航空组织和国家进行了合作，共同推动了火星探测事业的展。