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第71章 准备造车（第1页）

“第一，就是品牌加持。”

“在大多数人眼里，国产品牌，就是工业垃圾的代名词。”

“当然，冰冻三尺非一日之寒，这个问题不是一天两天就能解决的。”

“第二，就是造车工业的落后。”

“咱们发展汽车工业的时间太晚了，与国外的传统车企，有着天堑般的距离。”

“第三，就是对市场的了解了。”

“其实这点，不完全是咱们的弱势，只是咱们没有用心的去了解市场需求，而传统车企，他们有着常年的市场经验，这才产生了差异。”

接下来，秦树就开始对这三点，一点点的讲述自已的解决办法。

首先品牌这玩意，秦树直接就准备放弃了，

这玩意短时间内是没办法改变的，秦树的想法是，

既然我品牌不如你，那我卖的比你便宜总行了吧，

没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，

这种以价换量的做法，也是目前大多数国产品牌正在用的。

只是效果其实并不算好，

毕竟，只有商品实力差距不大，价格优势才能叫优势，

否则，你用一个工业垃圾糊弄我，就是再便宜，消费者也不会买单。

所以，这也就要涉及到第二个问题了，

造车工业的落后，

但是这个问题，恰恰是个机会，

一个弯道超车的机会。

之前国内的车企，基本上都是在学习国外的造车经验，

既然是追赶者，是学习者，那必然就很难做出超越，

甚至有时候还要受制于人。

可是，咱们为什么必须要跟着别人屁股后面，

咱们就不能走出一条自已的道路吗？

答案当然是可以的，而且上面也正是这么做的。

那就是大力发展新能源汽车，

只是之前一些车企不思进取，完全就是拿着油改电胡差事。

造过车的同学们应该都知道，

传统油车的三大件，也是技术核心，

就是发动机，变速箱，底盘。

然而，这些东西电车需要吗？

唯一有些需要的底盘，还因为没有发动机，没有变速箱，没有传统的传动系统，而布局大变。

只能说是可以借鉴，但是借鉴的不多。

真正需要借鉴和学习的，是对于底盘悬架的调教，

拓速乐作为传统工业大国的车企，在这方面有着天然的优势，

造出来的车，确实在操控性方面更强，

而且人家有着全新设计的底盘，有着电车三大件，电池，电机，电控的核心技术，

而你拿着油车的底盘，拿着学来的油车制造技术去造电车，

当然比不过拓速乐了。

所以，既然要变，那就要彻底的改变，

第一件事，就是重新开发一款适合电车的底盘。

有着多年合资经验的国内车企，只要舍得投资，

完全能够设计出全新的电车底盘，

如今裴建业的电池有了新的突破，

只要电控和电机技术能够跟得上，凭什么不能和拓速乐掰掰手腕。

接下来再说说市场方面的问题，

这方面其实优势在我。